[RESTAURACIÓN] Yamaha TRB-4P japonés de los 90
Publicado: 10 Mar 2020, 16:03
Hola camaradas,
Pensaba publicar un reportaje a la finalización del proyecto pero, como lo hago a ratos muertos en el taller de luthieria donde trabajo, se alargará bastante y me olvidaré de la mitad de los pasos y fotos realizadas.
Así pues, esto será un diario personal sobre como volver a la vida a un bajo EXCELENTE.
Para el que no conozca estos bajos, son el buque insignia de la marca japonesa, solo superados por algunos signature. Este en concreto es de finales de los 80 o principios de los 90 y las especificaciones son para quitar el hipo:
Construcción neck-thru.
Mástil de arce y caoba.
Alas de fresno flameado seleccionado (sandwitch con una lámina de caoba central).
Diapasón de ébano
Electronica activa
Configuraciòn PJ (en la version 5 y 6 cuerdas calzan soapbars)
Puente con piezoeléctrico.
Para poneros en precedente, encontré este bajo a un precio irrisorio, tanto que era difícil de creer contando que se ven de segunda mano por entre 700 y 1000 euros. En las fotos presentaba ciertos cambios de color en el barniz pero el anterior dueño no explicaba nada. Por suerte era de Barcelona y fui a verlo.
Me encontré con que dichas zonas decoloradas eran resultado de una reparación importante. El bajo sufrió un accidente de coche (digamos que lo sufrió el dueño, pobre. El bajo fue un daño colateral) en el cual se había despegado parcialmente un ala del cuerpo y, debido a la tensión que ejerce el alma y como resultado del impacto, se había agrietado longitudinalmente el mástil. Amén de la electrónica, que debido a la dejadez había sulfatado la pila y no daba sonido alguno.
La reparación realizada no era de mi agrado en el mástil, sí en el ala, pero tras una negociación y jugándomela bastante ya que ni siquiera sabía si funcionaba el previo, las pastillas ni el piezo, me aceptó un precio que me daba mucho margen para meterle horas de taller e incluso una electrónica completa. Sabía pues, que podía recuperar un bajo con un mueble espectacular y una construcción digna de los nipones. Tocándolo en aquel estado ya se sentía una resonancia increíble.
Ya una vez en el taller, limpie a fondo la cavidad de la pila y substituí los contactos. Definitivamente el previo, pastillas y piezo funcionaban a la perfección y aún con los problemas estructurales conseguí un ajuste espectacular. Qué decir del sonido: polivalente, moderno, lleno y definido. Articulado en todo el mástil y ninguna nota muerta. Un sustain impecable.
Podéis imaginar la sonrisa que se me esbozó, pues aún sin reparar ya tenía la mejor de las noticias: era un buen mueble, una buena electrónica y por ende un buen bajo. Ahora quedaba lo más difícil:
- Desmontar completamente el instrumento.
- Revisar unión de las alas. Aparentemente firme y con la reparación bien realizada.
- Quitar trastes.
- Quitar diapasón.
- Cambio de alma (si requiere)
- Decapar completamente.
Hoy le he dedicado un rato y he avanzado bastante. Consiguiendo el desmontaje y la retirada de trastes completa. He decapado una zona del mástil para ver si habían puesto madera nueva o solo encolado la grieta y así de paso veía el grueso de pintura/barniz y el tiempo que tendría que dedicar a la lija manual.
Y hasta aquí todo. Lo siguiente será delicado, retirar el diapasón y comprobar el estado del alma.
Os dejo unas fotos, para abrir boca.
Pensaba publicar un reportaje a la finalización del proyecto pero, como lo hago a ratos muertos en el taller de luthieria donde trabajo, se alargará bastante y me olvidaré de la mitad de los pasos y fotos realizadas.
Así pues, esto será un diario personal sobre como volver a la vida a un bajo EXCELENTE.
Para el que no conozca estos bajos, son el buque insignia de la marca japonesa, solo superados por algunos signature. Este en concreto es de finales de los 80 o principios de los 90 y las especificaciones son para quitar el hipo:
Construcción neck-thru.
Mástil de arce y caoba.
Alas de fresno flameado seleccionado (sandwitch con una lámina de caoba central).
Diapasón de ébano
Electronica activa
Configuraciòn PJ (en la version 5 y 6 cuerdas calzan soapbars)
Puente con piezoeléctrico.
Para poneros en precedente, encontré este bajo a un precio irrisorio, tanto que era difícil de creer contando que se ven de segunda mano por entre 700 y 1000 euros. En las fotos presentaba ciertos cambios de color en el barniz pero el anterior dueño no explicaba nada. Por suerte era de Barcelona y fui a verlo.
Me encontré con que dichas zonas decoloradas eran resultado de una reparación importante. El bajo sufrió un accidente de coche (digamos que lo sufrió el dueño, pobre. El bajo fue un daño colateral) en el cual se había despegado parcialmente un ala del cuerpo y, debido a la tensión que ejerce el alma y como resultado del impacto, se había agrietado longitudinalmente el mástil. Amén de la electrónica, que debido a la dejadez había sulfatado la pila y no daba sonido alguno.
La reparación realizada no era de mi agrado en el mástil, sí en el ala, pero tras una negociación y jugándomela bastante ya que ni siquiera sabía si funcionaba el previo, las pastillas ni el piezo, me aceptó un precio que me daba mucho margen para meterle horas de taller e incluso una electrónica completa. Sabía pues, que podía recuperar un bajo con un mueble espectacular y una construcción digna de los nipones. Tocándolo en aquel estado ya se sentía una resonancia increíble.
Ya una vez en el taller, limpie a fondo la cavidad de la pila y substituí los contactos. Definitivamente el previo, pastillas y piezo funcionaban a la perfección y aún con los problemas estructurales conseguí un ajuste espectacular. Qué decir del sonido: polivalente, moderno, lleno y definido. Articulado en todo el mástil y ninguna nota muerta. Un sustain impecable.
Podéis imaginar la sonrisa que se me esbozó, pues aún sin reparar ya tenía la mejor de las noticias: era un buen mueble, una buena electrónica y por ende un buen bajo. Ahora quedaba lo más difícil:
- Desmontar completamente el instrumento.
- Revisar unión de las alas. Aparentemente firme y con la reparación bien realizada.
- Quitar trastes.
- Quitar diapasón.
- Cambio de alma (si requiere)
- Decapar completamente.
Hoy le he dedicado un rato y he avanzado bastante. Consiguiendo el desmontaje y la retirada de trastes completa. He decapado una zona del mástil para ver si habían puesto madera nueva o solo encolado la grieta y así de paso veía el grueso de pintura/barniz y el tiempo que tendría que dedicar a la lija manual.
Y hasta aquí todo. Lo siguiente será delicado, retirar el diapasón y comprobar el estado del alma.
Os dejo unas fotos, para abrir boca.
