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Muy buenas a todo el mundo.

Recientemente compré un Ken Smith ya tirando a antiguo (a más de uno le sonará). Suena muy bien y está en muy buen estado para su edad, excepto las típicas marquitas de uso (nada del otro jueves)... y a nivel visual el puente, que este sí está muy desgastado.

Helo aquí, el mencionado puente:



He visto un par de hilos con soluciones para el óxido (una mezcla de vinagre, sal, limón y bicarbonato en un hilo; coca cola en otro), pero no me gustaría cargarme el puente de un bajo que funciona bien solo por un tema estético, así que antes de aplicar ninguna de estas ideas a esta pieza concreta me gustaría presentar el tema a la sabiduría del foro, a ver qué os parece que se podría hacer y/o qué experiencias propias habéis tenido.

En un puente es mas coñazo por ser piezas muy pequeñas... Pero a mí me da muy buen resultado en piezas cromadas de la moto...
Estropajo verde comun y frotar primero con un limpiador de vitrocerámica y luego con pasta de pulimento... Y a dar candela...

No veo la imagen, por ende no se la cantidad de óxido que tiene pero me figuro que la mayor parte está en el tornillo de octavación y en los de altura de silletas por que suelen ser metales ferrosos.

Yo desmonto el puente entero, hasta el último tornillo, los pongo en un bote de cristal con desoxidante (cualquiera). Las roscas de tornillo las limpio con cepillo de pua metálica un ratico bien bueno hasta que desaparezca todo lo posible. Las superficies no por no rayarlas. Las superficies con pulimento y ruedita de pulir de la dremel quedan fetén. Ojo con los dorados que te los comes.

No sé por qué siempre tengo problemas cargando fotos desde Google. A ver qué tal poniendo el link:

https://photos.google.com/photo/AF1QipO ... T4MGHjd6dM

Ahi va la buena...

Hostias qué de mierda .. ahora lo veo... Pues mismo procedimiento que explico arriba pero con extra de paciencia y tiempo. Ánimo

Sí está cochinete, sí. Si consigo ponerlo en condiciones me quedaría un bajo muy, muy chulo. A ver si lo consigo.

Muchas gracias por los consejos. La semana que viene, que estoy de vacaciones, a ver si saco un rato para intentar limpiarlo.

Pues viendo la foto... Aparte de la roña de los muelles, que saldrá facil con un cepillo... Más que óxido, que si hay alguno en los tornillos de las pastillas y de las silletas... Me parece más un caso de pérdida de cromado... Por uso y roce de muchos años, que me parece demasiado desgaste, o por quizás un intento de limpieza con algún producto inadecuado... Un disolvente fuerte o algo así...

Le echaré un vistazo más en detalle cuando tenga algo más de tiempo. Si ese es el caso, entonces sí que no sabría muy bien qué hacer. Nunca se me dio bien cromar cosas...

Gracias por insertar la foto, Kingmatt

Edito: He visto algún video y se podría cromar la pieza con un spray. Se venden en Leroy Merlin, por ejemplo. Si ese es el problema lo valoraré.

Yo creo que intentaron limpiarlo con un producto agresivo y se han cargado el dorado por lo delicado que es. Si ya no tiene acabado, lo desmontaria y le daría bien con un trapo y wd40 generosamente para limpiarlo y engrasarlo, después lo secas con un papel de cocina, así además quedará protegido del óxido.
Los acabados en spray no dejan de ser una laca o pintura, es posible que luego se agarren las selletas y no se muevan bien.
Un saludo.

Más allá de la roña si que parece que el cromado ha saltado y está oxidado. Si puliendo un poco tal como dice Miki no vuelve a salir a la luz podrías plantearte llevar las piezas a un cromador de piezas de moto o cambiar el puente. No uses un spray, por bien que pintes la pintura no te agarrará ni te dará el mismo resultado.

Saludos.

Para cromar primero hay que utilizar imprimación, sinó saltará. Y no es difícil... es lo de siempre... pulir/lijar/limpiar + imprimación + cromo.
De todas formas tienes un puente con un relicado muy chulo. Límpialo bien como te han indicado, lo engrasas/lubricas y ya está. Si las partes móviles funcionan correctamente no hay problema.

Trencamoles escribió:Para cromar primero hay que utilizar imprimación, sinó saltará. Y no es difícil... es lo de siempre... pulir/lijar/limpiar + imprimación + cromo.

Pero eso solo cuando se utiliza el spray que, a fin de cuentas, imita el cromado.
Un proceso de cromado de verdad va por electrólisis, normalmente en una base de níquel.

Kelembor escribió:

Trencamoles escribió:Para cromar primero hay que utilizar imprimación, sinó saltará. Y no es difícil... es lo de siempre... pulir/lijar/limpiar + imprimación + cromo.

Pero eso solo cuando se utiliza el spray que, a fin de cuentas, imita el cromado.
Un proceso de cromado de verdad va por electrólisis, normalmente en una base de níquel.

Eso es cromado en caliente y viene a ser lo mismo que niquelar y galvanizar. Y hay varias formas no sólo por electrolisis. Pero estamos hablando de en frio y viene a ser lo mismo que pintar basicamente.
No dura tanto, ni es tan resistente, pero tratándose para un puente de bajo que no va a estar a la intemperie, da el pego. Por supuesto que la calidad del cromo en spray poco tiene que ver con un cromado industrial en caliente.

No consigo subir la foto desde el Google Photos, así que ahí va el link:

https://photos.app.goo.gl/ZXj4SKg1ZLB9qhpD6

No es para echar campanas al vuelo, pero ha mejorado

Mucha mejor pinta...
Si funciona todo bien... Apañao.

Mucho mejor, felicidades

Un limpiametales de la ferretería, un trapo viejo y un barreño de plástico han tenido la culpa. Al final tampoco era para tanto, pensaba que sería peor.

Gracias a todos por los consejos y felices Reyes. Que os traigan bajos, amplis y, sobre todo, mucho tiempo para practicar.